"YENİ NESİL KAMERA" BAŞARISLZIĞININ FATURASI EN AZ 600 MİLYON TL... ORTADA SAYIŞTAY DENETİMİ VE ULAŞTIĞI SONUÇ VAR

ESKİSİNİ SÖKÜP ATTILAR; YENİSİNİ ÇALIŞTIRAMADILAR.. HIZ TESPİT KAMERASI SÜRECİ BAŞARISIZ… MALİ HESAP BİR GÜN SORULUR MU?

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı'nın geçmiş döneminden geriye ciddi dosyalar kaldı. Limanlar… Liman İşçileri Şirketi… Limana alınmaya çalışılan gemi… Ve daha birçok tartışmalı iş. Bunların siyasi, idari ve mali hesabı bir gün sorulur mu bilmiyorum.

Ama ortada artık yorumdan öte belgeler de var. Bunlardan biri hız tespit kameraları. Sayıştay Başkanlığı raporunu tamamladı. Rakamlar gerçekten ürkütücü. Bu ülkede hız tespit kameraları yıllarca önemli bir görev yaptı. Trafiğe belli bir disiplin getirdi.

Sürücünün ayağını gazdan çekmesini sağladı. Kazaların önlenmesinde önemli bir caydırıcılık yarattı. Sistem mükemmel değildi. Ama çalışıyordu. Sonra ne yaptık? ESKİSİNİ BOZDUK. YENİSİNİ DE ÇALIŞTIRAMADIK. Büyük harf yazayım da, altını çizerek okuyun

2006 yılında başlayan proje kapsamında Sensys Gatso firmasından 110 sabit, 2 point to point ve 8 mobil kamera alındı. Toplam sözleşme bedeli 5 milyon 698 bin 778 Euro. Sayıştay'ın çok önemli bir tespiti var.

Kullanılan sabit kameraların etkin çalışmadığına, ihtiyaçları karşılamadığına veya değiştirilmesi gerektiğine ilişkin herhangi bir inceleme, rapor ya da yazışmaya ulaşılamadı. Sayıştay Bakanlığa sordu: Bu sistem neden değiştirildi? Yazılı cevap alamadı.

Bakanlık daha sonra bunun Türkiye ile KKTC arasında imzalanan protokol kapsamında alınmış bir politika tercihi olduğunu söyledi. Peki yenisi? Radarsan'dan 130 sabit, 20 mobil olmak üzere toplam 150 kamera tedarik edildi.

Sayıştay yeni sistemin toplam sözleşme bedeline ulaşamadı. Ama 10 Nisan 2026 tarihine kadar Radarsan'a 134 milyon 486 bin 34 TL ödeme yapıldığını tespit etti. Üstelik ödemeler henüz tamamlanmamıştı. Daha vahimi var.

Sayıştay, yeni kameralar alınmadan önce bunların doğru ölçüm yapıp yapmadığı, güvenlik açığı bulunup bulunmadığı, uluslararası akreditasyona sahip olup olmadığı ve ülke koşullarına uygunluğu konusunda yapılmış teknik bir incelemeye ilişkin belgeye ulaşamadı.

Kameraları getirdik. Kurduğumuzu açıkladık. 16 Ocak 2026'da devreye aldık. Ama ceza yazamadık! Neden? Yazılım çalışmadı. Enforcex isimli yeni sistem, Polis Genel Müdürlüğü'nün kullandığı Trafik Puanlı İşlemleri yazılımına entegre edilemedi.

Yani kamera görüyor. İhlali tespit ediyor. Ama devlet cezaya dönüştüremiyor. Rum plakalı araçlarda da entegrasyon tamamlanamadı. Onlara da ceza düzenlenemedi. Peki eski sistem neden çalışmıyor? Orada da başka bir devlet aklı örneği var.

Bakanlık ile eski sistemi sağlayan firma arasında yazılım lisansı konusunda anlaşmazlık yaşandı. Lisans ücreti ödenmedi. Xilium yazılımına erişim 8 Nisan 2025'te kapandı. Kameralar vardı. Kameraların önemli bir bölümü çalışıyordu. İhlalleri tespit ediyordu.

Ama yazılıma erişemediğimiz için cezaları kesemedik. Sayıştay'ın hesaplamasına göre eski sistemde cezaya dönüştürülemeyen hız ihlallerinin tahmini toplamı: 600 MİLYON 334 BİN 571 TL. Yanlış okumadınız. Yaklaşık 600 milyon TL.

Sayıştay da bu tutarın kamu zararı oluşturabileceği değerlendirmesini yaptı ve konunun Hukuk Dairesi'nin bilgisine getirilmesi gerektiği sonucuna vardı. Şimdi soruyorum:

* - Bunun sorumlusu kim? Eski sistem çalışırken lisans sorununu çözemeyen kim?

* - Çalışan kameraların neden değiştirilmesi gerektiğini ortaya koyan teknik rapor nerede?

* - Yeni sistem alınırken teknik yeterlilik araştırmasını kim yaptı?

* - Yazılım entegrasyonu tamamlanmadan kameraları kim devreye aldı?

* - Milyonlarca liralık eski kameraları söküp depolarda atıl bırakan kim?

* - Bunların hiçbirinin siyasi sorumlusu yok mu?

Üstelik mesele sadece para da değil. Sayıştay raporunda gece çekilen bazı görüntülerde araç plakası, sürücü ve araç modelinin net belirlenemediğine ilişkin PGM tespiti de var. Yeni sistemin canlı görüntülerine PGM'nin erişimi yok. Sunucu Bakanlık binasında.

Sayıştay bunun veri muhafazası ve güvenliği açısından mevzuata aykırılık oluşturabileceğine de dikkat çekiyor. Bir devlet sistemi böyle mi değiştirir? Önce çalışanı boz. Sonra yenisini getir. Entegrasyonunu tamamlayama. Ceza yazama. Eski cihazları depoya at. Sonra da hiçbir şey olmamış gibi hayatına devam et. Olmaz.

Burada yalnızca 600 milyon 334 bin 571 TL'lik potansiyel kamu zararından söz etmiyoruz. Trafik güvenliğinden söz ediyoruz. İnsan hayatından söz ediyoruz. Devlet yönetiminden söz ediyoruz.

Sayıştay görevini yaptı. Dosyayı açtı. Rakamları ortaya koydu. Şimdi sıra devlette. Kim karar verdi? Kim uyguladı? Kim denetlemedi? Kim zamanında müdahale etmedi? Ve bütün bunların kamuya maliyeti ne oldu? Bunların hesabı sorulmalı.

Çünkü devlet yönetmek, çalışan sistemi bozup yerine çalışmayan sistem kurmak değil. Hele bunun bedelini halka ödetmek hiç değil. ESKİSİNİ BOZDUNUZ. YENİSİNİ ÇALIŞTIRAMADINIZ. FATURAYI YİNE BU ÜLKE ÖDEDİ.