Filo Jet soruşturması kapsamında tutuklu bulunan 9 zanlı, Girne Kaza Mahkemesi’nde yedinci kez yargıç huzuruna çıktı. Duruşmada geminin VDR cihazı, teknik arızalara ilişkin geçmiş kayıtlar, ikinci kaptanın gönderdiği belirtilen e-posta ve soruşturmanın Türkiye ayağına ilişkin dikkat çeken bilgiler aktarıldı.

Mahkeme, 9 zanlının soruşturma kapsamında 7 gün daha poliste tutuklu kalmasına karar verdi.

VDR CİHAZI 28 AĞUSTOS’TA KAPATILDI

Polisin mahkemeye aktardığı bilgiye göre, geminin hızını, teknik verilerini, telsiz görüşmelerini ve kaptan köşkünde yapılan konuşmaları kaydeden VDR cihazındaki son kayıt 28 Ağustos saat 20.39’da alındı.

Kayıtta önce bir ayak sesi duyulduğu, ardından cihazın kapatıldığı belirtildi. Bu nedenle geminin battığı 30 Ağustos gününe ilişkin VDR kaydı bulunmadığı mahkemeye aktarıldı.

Yargıcın VDR cihazının nasıl kapatıldığını sorması üzerine polis, cihazın elektrik bağlantısını sağlayan iki kablonun da sökülmüş olduğunu söyledi.

Polis, cihazın kim tarafından kapatıldığının belirlenmesi amacıyla ayrı bir soruşturma yürütüldüğünü, limandaki güvenlik kameralarının da incelendiğini bildirdi.

“BU GEMİ BU SEZONU ÇIKARMAZ” KONUŞMASI VDR KAYITLARINDA

Kazadan önceki VDR kayıtlarında geminin teknik durumuna ilişkin konuşmaların da bulunduğu belirtildi.

Polisin aktardığına göre, kaptan ile yardımcı kaptan arasında geçtiği tespit edilen bir konuşmada dümen ve jeneratörde sorun bulunduğu, geminin dalgalı havalarda su aldığı ve “Bu gemi bu sezonu çıkarmaz” ifadelerinin kullanıldığı kayıtlara yansıdı.

Başka bir konuşmada ise şirketin gemiyi satacağı ve bu nedenle masraf yapmaktan kaçındığı yönünde ifadeler bulunduğu mahkemeye aktarıldı.

Polis, geçmişe dönük kayıtların incelenmeye devam ettiğini ve yeni tespitler doğrultusunda yeni ifadeler alınabileceğini söyledi.

VDR ÇALIŞMIYORSA BİLDİRİLMESİ GEREKİYORDU

Savcılığın soruları üzerine polis, VDR cihazının kaptanın sorumluluğunda olduğunu belirtti.

Cihazın arızalı olması halinde durumun Liman Başkanlığı’na, ilgili klas kuruluşuna ve sigorta şirketine bildirilmesi, ayrıca muafiyet belgesi alınması gerektiği ifade edildi.

Polis, cihaz çalışmadığında kaptan köşkünde uyarı verdiğini ve bu durumun kontrol edilmesi gerektiğini de mahkemeye aktardı.

İKİNCİ KAPTANIN E-POSTASINA POLİS ULAŞAMIYOR

Duruşmanın bir diğer dikkat çeken başlığı, ikinci kaptan Merve Nursel Aslan’ın geminin sefere çıkamayacağı yönünde şirket yetkililerine gönderdiği öne sürülen e-posta oldu.

Polis, zanlıların kullandığı e-posta adreslerinin şirket hesabı olduğunu ve şirket tarafından kapatıldığını belirterek, söz konusu yazışmalara şu anda erişemediklerini söyledi.

Aslan’ın da e-postaya erişim sağlanması amacıyla polise getirildiği ancak hesabın açılamadığı ifade edildi.

TÜRKİYE’DEN BEKLENEN BİLGİLER HENÜZ GELMEDİ

Soruşturmanın Türkiye ayağı da duruşmada gündeme geldi.

Polis, Türkiye’deki tersane, aranan kişiler ve gemiye ilişkin incelemeler için resmi yazışmalar yapıldığını ancak henüz beklenen bilgilerin ulaşmadığını belirtti.

Türkiye’de İstanbul, Adana ve Hatay’da yürütülecek işlemler için bir ekip oluşturulmasının beklendiği ifade edildi.

ALT KAPAKLAR VE KURTARMA MÜDAHALESİ DE TARTIŞILDI

Geminin alt bölümündeki kapakların açık olup olmadığı konusu da yeniden gündeme geldi. Polis daha önce iki zanlının bu kapakların açık olduğuna ilişkin ifade verdiğini aktarmıştı.

Savunma tarafı ise bazı zanlıların söz konusu bölüme giriş yetkisi bulunup bulunmadığını ve kurtarma ekiplerinin kazaya müdahale süresini sorguladı.

Savunma, ölümlere yol açan ihmalin yalnızca tutuklu zanlılarla sınırlı olmadığını savunurken, soruşturmanın daha geniş kapsamda yürütülmesi gerektiğini ileri sürdü.

Mahkeme, soruşturmanın devam ettiği gerekçesiyle 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.